作者：纳吉尔法船工
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Good Old Days.
提起18-19世纪发生在美国的拓荒运动，大伙第一时间想到的意象可能是牛仔、烈日和左轮手枪，可能是黑帮、禁酒和小提琴，是矿山、黄沙和淘金客，抑或是礼堂、鲜花和演讲者。
这些在短短一百年间涌现出的、速朽却精彩的美国本土文化在很多语境下成为了这个曾经纯粹地代表着自由和机遇的国家的精神图腾。
美国人常常用“Good Old Days”来描述一些记忆中美好的往事；而无论是牛仔黑帮投机者还是政客，在他们的“Good Old Days”里，有着一个完全相同的要素，那就是一度纵贯北美大陆的铁道，和在铁道上飞驰的蒸汽火车。
1830年，巴尔的摩到俄亥俄的第一条23英里的铁路投入运营，标志着属于骏马的时代正式落幕；而仅仅过了30年，全美的铁路里程数已经达到了30626英里。
1860年美国铁路系统
在政府完全介入管辖之前，不同的铁路公司明里暗里进行着激烈的商业斗争。
他们不但在地图上用铁轨扩张自己的势力范围，还在市面上操作股票和债券和竞争对手经济交锋，甚至暗中雇佣黑帮对对手的铁路线进行破坏——这一疯狂、混沌却刺激而充满机遇的时代随着1877年的一桩纠纷案的裁定由盛转衰，到1904年《谢尔曼法案》阻止铁路公司并购才完全落幕。
《谢尔曼法案》将反垄断提上日程
从1863年太平洋铁路的通车，到世界大战和汽车工业到来之前，在美国和欧洲上方横亘着一个庞大的铁路帝国。
冒着蒸汽的、形态各异的（来自不同公司的）火车头带着旅客、信件和各种货物，穿行在广袤的大陆上。
在当代的电子游戏中，牛仔黑帮的故事众多，铁路的故事却极少。
如果你对那段异国他乡的旧时光感兴趣、但已经对美国西部类型片审美疲劳，那么即将在5月发售的《铁路帝国2》可能是一个不错的选择。
《铁路帝国2》
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